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8000年前的独木舟破了个洞 跨湖桥人用生漆打“补

更新时间:2019-02-24

这块“补丁”涌当初舟的旁边地位,不凸起,跟舟体保持在一个平面,说明修补技能非常好,色彩看起来,比船体四处的棕色木头要浅一点。

咱们来前情回忆一下这条独木舟的维护流程。因为跨湖桥遗址经过海侵,独木舟里盐的成分比较高,木构件要先脱盐之后立即采取脱水保护,之后才华在常温下进行展示。

工作职员意识到,这块木头可能是粘补上去的。

作为船底抗水压防渗水的修补黏结资料,当时古跨湖桥人究竟利用了何种胶黏剂?

脱盐怎么脱?

给船“洗澡”时发现补丁

吴健把这块木头拿起来,只有3厘米厚,口沿有弧度,斜面,上面有一条条削的痕迹,还有凿的痕迹。

独木舟当初睡的“床”,是一个大的玻璃钢槽,边上制作污浊水,通过浸泡,稀释盐分,通过水的始终置换,降落盐分,再进行文物保护。

眼前这条独木舟,是著名的8000年前的跨湖桥独木舟,也是迄今保存的世界上最早的独木舟。在杭州市萧山跨湖桥遗址博物馆陈迹厅,6.5米深的湘湖水下,它仍停泊在最初的地方。

带着一双蓝色塑胶手套,吴健微微弯下身子,从独木舟底部,轻松取出一块巴掌大小的木头,像打开机关一样,船底浮现一个20公分左右的洞。

“在不清理实现的情况下看,这块补丁一点都不明显,这些缝看不出来,而且本身这个处所,刚好是树疤的位置,颜色和边上有点不一样也很畸形。”吴健说。

工作人员就是在给它“洗澡”的时候,偶然发明怎么颜色不一样了,再看看,哎,这块木头怎么还能动?本来可能拿出来。

2017年夏天,跨湖桥遗址博物馆馆长吴健跟钱报记者说起,馆里正在跟浙江大学配合一个课题,做相关跨湖桥遗迹黏合剂的材料分析。其中有一项,就是发现了独木舟底部有个直径约20厘米的孔洞,被一块削好的木塞用胶黏剂补上了。

检测发现,这块木头的材料,跟原来的独木舟不同,是阔叶树,材质纹理比较密,分量重,而独木舟应用的是松木,比拟轻。

接下去,脱水,也要对独木舟的“皮肤”进行清算,比喻“搓老泥”,通过纯净水和药水的长期浸泡,木头里面的胶质就开始松动了。

“胶水”是一种中国漆

那么,是什么时候发现树疤有蹊跷?



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